2020 വേദിയിലേക്ക്​ ദുബൈ മെട്രോ: തുരങ്ക നിർമാണം തുടങ്ങി

ദുബൈ: എക്​സ്​പോ 2020 വേദിയിലേക്ക്​ ദുബൈ മെട്രോ നീട്ടുന്നതിനുള്ള നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉൗർജിതമായി. ഭൂമിക്കടിയിലൂടെയും പുതിയ മെട്രോ ലൈൻ കടന്നുപോകുന്നുണ്ട്​​. യു.എ.ഇ. വൈസ്​ പ്രസിഡൻറും പ്രധാനമന്ത്രിയും ദുബൈ ഭരണാധികാരിയുമായ ശൈഖ്​ മുഹമ്മദ്​ ബിൻ റാശിദ്​ ആൽ മക്തൂം ചൊവ്വാഴ്​ച ഡിസ്​ക്കവറി ഗാർഡനിൽ ഡ്രില്ലിംഗ്​ യന്ത്രം സ്വി​േച്ചാൺ ചെയ്​ത്​ തുരങ്ക നിർമാണ ജോലികൾക്ക്​ തുടക്കം കുറിച്ചു. മെട്രോ കോച്ചുകളുടെ പുതിയ ഡിസൈനും അദ്ദേഹം പരിശോധിച്ചു. ദുബൈ കിരീടാവകാശി ശൈഖ്​ ഹംദാൻ ബിൻ മുഹമ്മദ്​ ബിൻ റാശിദ്​ ആൽ മക്തൂമും അദ്ദേഹത്തോടൊപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നു. ദുബൈ റോഡ്​സ്​ ആൻറ്​ ട്രാൻസ്​പോർട്ട്​ അതോറിറ്റി ഡയറക്​ടർ ജനറലും ചെയർമാനുമായ മത്താർ അൽ തായർ പദ്ധതിയുടെ പുരോഗതി വിശദീകരിച്ചു. 

3.2 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള തുരങ്കമാണ്​ ഇപ്പോൾ നിർമിക്കുന്നത്. നഖീൽ ഹാർബർ, ടവർ സ്​റ്റേഷൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന്​ നിലവിലുള്ള റെഡ്​ലൈൻ മെട്രോ 15 കിലോമീറ്ററോളം നീട്ടിയാണ്​ എക്​സ്​പോ 2020വേദിയിൽ എത്തിക്കുക. ഇതിൽ 11.8 കിലോമീറ്റർ ദൂരം പാലങ്ങൾ സ്​ഥാപിച്ച്​ നിർമ്മിക്കും. എക്​സ്​പോ വേദിയിലെ സ്​റ്റേഷനും ഇങ്ങോ​േട്ടക്ക്​ ട്രെയിൻ തിരിച്ചുവിടുന്ന ഇൻറർചേഞ്ച്​ സ്​റ്റേഷനുമടക്കം ഏഴ്​ പുതിയ സ്​റ്റേഷനുകളും ഇൗ പാതയിൽ ഉണ്ടാകും. ഇവയിൽ രണ്ടെണ്ണം ഭൂമിക്കടിയിൽ​ സ്​ഥാപിക്കും. ഡിസ്​ക്കവറി ഗാർഡൻസ്​,​ ഗ്രീൻ കമ്മ്യൂണിറ്റി, ദുബൈ ഇൻവെസ്​റ്റ്​ പാർക്ക്​ എന്നിവിടങ്ങളിലൂടെയാണ്​ മെട്രോ കടന്നുപോകുന്നത്​. ഗ്രീൻ കമ്മ്യൂണിറ്റിയിലെത്തും മുമ്പ്​ ജനവാസ മേഖലക്ക്​ അടിയിലൂടെ 12.5 മീറ്റർ മുതൽ 36 മീറ്റർ വരെ ആഴത്തിലാണ്​ തുരങ്കം നിർമിക്കുന്നത്​. അത്യാധുനിക ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ്​ മെട്രോ ലൈനിനായുള്ള തുരങ്കം നിർമിക്കുന്നത്​.  103 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഹൈഡ്രോളിക്​ തുരക്കൽ യന്ത്രത്തിന്​ അൽ വുഗിഷ എക്​സ്​പോ 2020 എന്നാണ്​​ പേരിട്ടിരിക്കുന്നത്​. 

കഴിഞ്ഞ വർഷം സെപ്​റ്റംബറിലാണ്​ മെട്രോ നീട്ടാനുള്ള ജോലികൾ തുടങ്ങിയത്​. പൈലിംഗ്​ ജോലികൾ 2016 നവംബർ ഒന്നിന്​ തുടങ്ങി. അടുത്ത വർഷം ഡിസംബറിൽ തുരങ്കം പൂർത്തിയാകും. 2018 ജൂലൈയിൽ കോച്ചുകളും മറ്റും എത്തും. പാത നിർമാണം 2019 ജൂലൈയിൽ പൂർത്തിയാവും. 2020 ഫെബ്രുവരിയിൽ ട്രയൽ റൺ തുടങ്ങും. വിപുലീകരണത്തി​​െൻറ ഭാഗമായി 50 പുതിയ ട്രെയിനുകളാണ്​ ദുബൈ മെട്രോയുടെ ഭാഗമാകുന്നത്​. ഫ്രാൻസിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ഇവയിൽ 15 എണ്ണം റൂട്ട്​ 2020 ലും ബാക്കി പഴയ റൂട്ടിലും ഒാടും. 

പുതിയ ട്രെയിനുകളിൽ അവസാന കോച്ച്​ സ്​ത്രീകൾക്കും കുട്ടികൾക്കും മാത്രമായിരിക്കും. ആദ്യത്തേത്​ ഗോൾഡ്​ ക്ലാസും ആയിരിക്കും. ഉള്ളിൽ സീറ്റുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിലും വ്യത്യാസമുണ്ടാവും. കൈപ്പിടികൾ, ലൈറ്റുകൾ, ഡിജിറ്റൽ അടയാളങ്ങളുടെ സ്​ഥാനം എന്നിവക്കും മാറ്റം വരും. മെട്രോ റൂട്ടും സ്​റ്റേഷനും വ്യക്തമാക്കാൻ ഡൈനാമിക്​ മാപ്പുകളും സ്​ഥാനം പിടിക്കും. നിന്ന്​ യാത്ര ചെയ്യുന്നവരുടെ പെട്ടികളും മറ്റും സൂക്ഷിക്കാനുള്ള സ്​ഥലവും പുതിയ രീതിയിലായിരിക്കും തയാറാക്കുക. നിശ്​ചയദാർഢ്യ വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നവർക്ക്​ സാധാരണക്കാരെപ്പോലെ കയറാനും ഇറങ്ങാനും സാധിക്കുന്ന വിധമാണ്​ കോച്ചി​​െൻറ ക്രമീകരണം. എന്നാൽ പുറമെയുള്ള രൂപത്തിലും നിറത്തിലും മാറ്റമുണ്ടാവില്ല.