ഇ.വി വാങ്ങുന്നവരറിയാൻ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ യഥാർഥ ലോകത്തെ മൈലേജുകൾ ഇങ്ങിനെയാണ്​

ഇന്ത്യൻ വാഹനലോകത്ത്​ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളെ സംബന്ധിച്ച്​ വലിയൊരു വിവാദമാണ്​ നിലവിൽ നിലനിൽക്കുന്നത്​. ഒരു വൈദ്യ​ുത വാഹനത്തിന്‍റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട യു.എസ്​.പി അഥവാ യൂസർ സെല്ലിങ്​ പോയി​ന്‍റ്​ അതിന്‍റെ റേഞ്ചാണ്​. ഒരു പ്രാവശ്യം പൂർണമായി ചാർജ്​ ചെയ്​താൽ വാഹനം എത്രദൂരം സഞ്ചരിക്കും എന്നതാണ്​ റേഞ്ച്​ എന്ന പേരിൽ അറിയപ്പെടുന്നത്​. റേഞ്ച്​ കൂടുന്തോറും വിൽപ്പന സാധ്യത വർധിക്കും എന്നത്​ കമ്പനികളെ അതിശയോക്​തി കലർന്ന കണക്കുകളിലേക്ക്​ എത്തിക്കുന്നുണ്ട്​.

രാജ്യത്ത്​ ഇന്ന്​ ലഭിക്കുന്ന മാന്യമായൊരു ഇവി എന്ന ലേബലുള്ള വാഹനമാണ്​ ടാറ്റ നെക്​സോൺ. നെക്​സോണിനെതിരെ മൂന്ന്​ മാസങ്ങൾക്കുമുമ്പ്​ ഒരു ഉപഭോക്​താവ്​ നൽകിയ പരാതിയാണ്​ ഇ.വികളുടെ റേഞ്ച്​ സംബന്ധിച്ച്​ വലിയ വിവാദങ്ങൾക്ക്​ വഴിവച്ചത്​. 312 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച്​ പറഞ്ഞ്​ താൻ വാങ്ങിയ നെക്​സോണിന്​ ഒരിക്കലും 200ൽകൂടുതൽ ലഭിക്കുന്നില്ല എന്നായിരുന്നു ഉപഭോക്​താവിന്‍റെ പരാതി. 2020 ഡിസംബർ മൂന്നിന് രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത നെക്സൺ ഇവിയാണ് ​പരാതിക്ക്​ കാരണമായത്​.

ഡൽഹി സഫ്​ദർജംഗിലെ ഡീലർഷിപ്പിൽ നിന്ന്​ വാങ്ങിയ വാഹനമാണിത്​. കൂടുതൽ റേഞ്ചിനായി ഡീലർ നൽകിയ വിവിധ ഉപദേശങ്ങൾ കൃത്യമായി പാലിച്ചെങ്കിലും ഒരു പുരോഗതിയും കണ്ടില്ലെന്നും​ നജഫ്ഗഡ്​ സ്വദേശിയായ വാഹന ഉടമ പറയുന്നു. പരാതി ഗൗരവമായെടുത്ത ഡൽഹി സർക്കാർ ടാറ്റക്ക്​ നോട്ടീസ്​ നൽകുകയും ചെയ്​തു. എന്നാൽ നെക്​സോണിനെതിരേ കൂടുതൽ പരാതികൾ ലഭിക്കുകയാണ്​ തുടർന്ന്​ ഉണ്ടായത്​. ഇതോടെ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്ക്​ നൽകുന്ന ഇ.വി സബ്​സിഡി നെക്​സോണിന്​ നൽകേണ്ടെന്ന്​ ഡൽഹിയിലെ ആപ്​ സർക്കാർ തീരുമാനിച്ചു. ഇതിനെതിരേ നിലവിൽ ഡൽഹി ഹൈകോടതിയെ സമീപിച്ചിരിക്കുകയാണ്​ ടാറ്റ മോ​ട്ടോഴ്​സ്​.

യഥാർഥ ലോകത്തെ മൈലേജുകൾ

ഇന്ത്യയിൽ വൈദ്യുത വാഹന രംഗത്ത്​ പ്രാമാണികമായ മാനദണ്ഡം സൃഷ്​ടിച്ചത്​ മൂന്ന്​ വാഹനങ്ങളാണ്​. ടാറ്റ നെക്​സോൺ, എം.ജി ഇസഡ്​.എസ്​ ഇ.വി, ഹ്യുണ്ടായ്​ കോന എന്നിവയാണവ. 16 മുതൽ 24 ലക്ഷത്തിന്​ ഇടയിലാണ്​ ഈ വാഹനങ്ങളുടെ വില. നെക്​സോൺ ഇ.വി(312km), എം.ജി ഇസഡ്​.എസ്​ ഇ.വി (340km), ഹ്യുണ്ടായ്​ കോന(452km) എന്നിങ്ങനെയാണ്​ ഈ വാഹനങ്ങളുടെ എ.ആർ.ആർ.ഐ സർട്ടിഫൈഡ്​ റേഞ്ച്​. പ്രശസ്​ത വാഹന നിരൂപക മാഗസിനായ ഓ​ട്ടോകാറിന്‍റെ ഇന്ത്യൻ വിഭാഗം ഈ വാഹനങ്ങളുടെ യഥാർഥ ലോകത്തെ മൈലേജുകൾ അടുത്ത കാലത്ത്​ പുറത്തുവിട്ടിരുന്നു. അത്​ കാണിക്കുന്നത്​ ഉപഭോക്​താക്കളുടെ പരാതി ഏറെക്കുറെ സത്യമാണെന്നുതന്നെയാണ്​.

ഓ​ട്ടോക്കാർ റിസൾട്ട്​

ഓ​ട്ടോക്കാർ നടത്തിയ പരീക്ഷണ ഓട്ടത്തിൽ നെക്​സോൺ ഇ.വിക്ക്​ ഹൈവേകളിൽ ലഭിച്ച റേഞ്ച്​ വെറും 201 കിലോമീറ്റർ മാത്രമാണ്​. നഗരത്തിൽ എത്തിയപ്പോൾ അത്​ 216 ആയി വർധിച്ചു. 208 കിലോമീറ്റർ എന്ന ശരാശരിയാണ് ചുരുക്കത്തിൽ നെക്​സോണിലുള്ളത്​. 312 എന്ന സർട്ടിഫൈഡ്​ റേഞ്ച്​ ഉള്ള വാഹനത്തിനാണ്​ ഈ അവസ്​ഥയെന്നോർക്കുക. ​എം.ജി ഇസഡ്​.എസ്​ ഇ.വിയിലേക്കുവന്നാൽ ഹൈവേകളിൽ 301 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച്​ ലഭിച്ചു. സിറ്റിയിൽ ഇത്​ 353 ആണ്​. ശരാശരി 317 കിലോമീറ്റർ എന്ന മാന്യമായ റേഞ്ച് ഇസഡ്​.എസ്​ ഇ.വിക്ക്​ ലഭിച്ചെന്ന്​ പറയാം. കോന ഇലക്​ട്രിക്കിന്​ ഹൈവേകളിൽ 236 കിലോമീറ്ററും നഗരത്തിൽ 282ഉം കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച്​ ലഭിച്ചു. ശരാശരി 250 മാത്രമാണ്​ വാഹനം ഒറ്റ ചാർജിൽ ഓടിയത്​. 452 കിലോമീറ്റർ എന്ന വമ്പൻ റേഞ്ച്​ പറഞ്ഞ വാഹനത്തിന്‍റെ യഥാർഥ ലോകത്തെ അവസ്​ഥയാണിത്​. ഇവിടെ ശ്രദ്ധിച്ചാൽ ഒരുകാര്യം മനസിലാകും. നഗരങ്ങളേക്കാൾ ഹൈവേകളിലാണ്​ ബാറ്ററി വേഗം ചോരുന്നത്​ എന്നതാണത്​. വൈദ്യ​ുത വാഹനം പെരുമാറുന്നത്​ ഇ​േന്‍റണൽ കംപാഷൻ എഞ്ചിൻ വാഹനങ്ങൾക്ക്​ നേർ വിപരീദമായാണെന്നും ഇതിലൂടെ മനസിലാക്കാം. ​ ​

റേഞ്ച്​ മാറിമറിയാം

ഒരു വൈദ്യുത വാഹനത്തിന്‍റെ റേഞ്ച്​ അഥവാ മൈലേജ്​ ഒരുപാട്​ കാരണങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചാണിരിക്കുന്നത്​. വാഹനത്തിന്‍റെ വേഗത, റോഡ്​ സാഹചര്യങ്ങൾ, ട്രാഫിക്​ തുടങ്ങി കാലാവസ്​ഥവരെ റേഞ്ചിനെ ബാധിക്കും. നിർമാതാവ്​ അവകാശപ്പെടുന്ന മൈലേജിന്‍റെ പകുതി മാത്രം പ്രതീക്ഷിച്ചാൽ മതി എന്നാണ്​ വൈദ്യുത വാഹന ലോകത്തെ ചൊല്ല്​തന്നെ. റേഞ്ചിലെ ഈ വേരിയേഷൻ ഇന്ത്യയിൽ മാത്രമല്ല അങ്ങ്​ അമേരിക്കയിലും പ്രസക്​തമാണ്​. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവുംവലിയ വൈദ്യുത വാഹന നിർമാതാവായ ടെസ്​ലയുടെ മോഡൽ ത്രീയുടെ സ്വതന്ത്ര പഠനത്തിൽ കണ്ടെത്തിയതും സമാനമായ വിവരമായിരുന്നു. 500 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച്​ വാഗ്​ദാനം ചെയ്​തിരുന്ന മോഡൽ ത്രീക്ക്​ പരീക്ഷണ ഓട്ടത്തിൽ ലഭിച്ചത്​ 410 കിലോമീറ്ററാണ്. കണക്കുകളിൽ ചെറിയ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും 2020 ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ്, 2020 ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 സ്റ്റാൻഡേർഡ് റേഞ്ച് പ്ലസ്, 2020 ടെസ്‌ല മോഡൽ എക്സ് ലോംഗ് റേഞ്ച്, 2020 ടെസ്‌ല മോഡൽ വൈ എന്നിവയിലെല്ലാം സമാനമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. നിർമാതാക്കളുടെ അവകാശവാദങ്ങൾക്ക്​ അപ്പുറത്താണ്​ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ റേഞ്ച്​ എന്നതാണ്​ സത്യം.

ആർക്കൊക്കെ വാങ്ങാം

വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ നിലവിൽ ഒരു ലക്ഷ്വറി സ്റ്റാറ്റസ്സാണ്​. ഒന്നോ ര​ണ്ടോ വാഹനമുള്ളവർ വാങ്ങി പോർച്ചിലിടുന്ന അധിക ആഢംബരമാണിത്​. വൈദ്യുത കാറുകൾ കുറേക്കാലംകൂടി അങ്ങിനെ തുടരാനാണ്​ സാധ്യത. എന്നാൽ ഇലക്​ട്രിക്​ സ്​കൂട്ടറുകൾ കുറേക്കൂടി പ്രതീക്ഷ നൽകുന്ന ഉത്​പന്നങ്ങളാണ്​. നഗര കേന്ദ്രീകൃതമായ ചെറു യാത്രകൾ ഉള്ളവർക്ക്​ വൈദ്യുത സ്​കൂട്ടറുകൾ പരീക്ഷിക്കാവുന്നതാണ്​. അപ്പോഴും 70ന്​ മുകളിൽ റേഞ്ച്​ ഉള്ളവ തെരഞ്ഞെടുക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കണം​. കൂടാതെ പരമാവധി വേഗം, ചാർജിങ്​ സമയം, ഫാസ്റ്റ്​ ചാർജിങ്​ സംവിധാനം ഉ​ണ്ടോ തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങളും കൃത്യമായി അ​ന്വേഷിക്കണം. കമ്പനികൾ വാഗ്​ദാനം ചെയ്യുന്ന മൈലേജിന്‍റെ 60-70 ശതമാനം മാത്രമാണ്​ യഥാർഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടത്​.

നമ്മുക്ക്​ നിത്യവും യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള ദൂരത്തെ അ​േപക്ഷിച്ച്​ ഏറെ കൂടുതൽ റേഞ്ച്​ നൽകുന്ന വാഹനം തെര​െഞ്ഞടുക്കാൻ പ്ര​േത്യകം ശ്രദ്ധിക്കുക. ബാറ്ററിയുടെ വാറന്‍റി, കിലോമീറ്റർ വാറന്‍റി തുടങ്ങിയവയും വാഹനം വാങ്ങു​േമ്പാൾ കൃത്യമായി അന്വേഷിക്കുക. സ്വാപ്പബിൾ ബാറ്റി അഥവാ എടുത്തുമാറ്റാവുന്ന ബാറ്ററിയുള്ള വാഹനങ്ങളാണ്​ കൂടുതൽ പ്രായോഗികം. അത്തരം വാഹനങ്ങൾ ലഭ്യമാകുമെങ്കിൽ അതിന്​ പ്രാധാന്യം കൊടുക്കുക. ഭാവിയുടെ ഇന്ധനം വൈദ്യുതിയാണ്​ എന്നത്​ ഏതാണ്ടെല്ലാവരും ഇ​േപ്പാൾ അംഗീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്​. ലോകത്തെ എല്ലാ വാഹന നിർമാതാക്കളും മാറ്റത്തിന്‍റെ പാതയിലുമാണ്​. പശ്​ചാത്തല വികസനവും സാ​ങ്കേതിക വിദ്യയുടെ ചിലവുകുറവും പ്രായോഗികമായാൽ വൈദ്യുത വിപ്ലവമാണ്​ ലോക​ത്തെ കാത്തിരിക്കുന്നത്​.